Miltra veut devenir un groupe leader de l’équipement pour véhicule industriel

Miltra veut devenir un groupe leader

de l’équipement pour véhicule industriel

Spécialiste des grues hydrauliques depuis plus de 35 ans, Miltra est l’importateur exclusif en France du fabricant italien « FASSI », activité qui représente 80 % du CA. En ce début d’année, Miltra accélère sa mutation. Le groupe se réorganisera en avril autour de 3 sociétés : Marrel, Fassi France et Miltra. Pour Roger Boutonnet, Président du groupe, cette réorganisation est dans la continuité des actions menées depuis 12 ans avec ses équipes : construire un groupe leader de l’équipement pour véhicule industriel.

En juillet 2013, CTELM SAS, holding du groupe Miltra a racheté la société Marrel SAS, leader européen dans la fabrication de bras hydraulique Ampliroll. Fort de ce succès, le groupe se réorganisera au mois d’avril 2015 autour de 3 sociétés : Marrel, Fassi France et Miltra. Fassi France filiale à 100% du groupe CTELM, devient l’importateur exclusif des grues Fassi et représente le constructeur sur le territoire national.
Miltra Paris Nord et Miltra Provence deviennent les concessionnaires des marques du groupe, Fassi, Maxilift, Marrel, Jekko et des marques Penz et Forez-Bennes. « La communication autour de la marque Fassi, en France, ainsi que la filialisation des activités de carrosserie industrielle autour de la marque Miltra, permettront à terme, de renforcer la qualité de service, offerte à nos clients et d’améliorer la notoriété des produits représentés, précise Pour Roger Boutonnet, Président du groupe. L’ambition de Fassi France est de jouer les tous premiers rôles sur le marché de la Grue Auxiliaire ».

35 ans de savoir-faire

En tant qu’équipementier et intégrateur, Miltra installe les grues de levage sur toutes sortes de véhicules prévus à cet effet. Avec plus de 25 modèles de grues hydrauliques (de 1 à 195 t/m) dont certaines offrent 7 à 8 versions différentes, Miltra a su s’imposer comme un des principaux leaders sur ce marché. La société emploie près de 60 personnes dont 47 personnes au siège situé à Saint-Ouen-l’Aumône, qui réunit aussi un atelier de montage, un atelier SAV, un magasin de pièces détachées, et une carrosserie industrielle équipée d’une cabine de peinture, le tout sur plus de 4 000 m2. Miltra, qui réalise un CA de 41 M€, assure la vente, le montage ainsi que le service après-vente des produits de manutention qu’elle distribue, à travers un réseau national constitué de soixante concessionnaires et dix agents.
Sa présence sur l’ensemble du territoire lui a permis d’être référencé par l’UGAP (Union des groupements d’achats publics) de fournir l’EDF, la SNCF, la RATP et les DDE et de compter parmi ses fidèles clients : Fraikin, Via Location, Loxam, Thales, Sanef, Mairie de Paris ou encore BigMat et Point P…
www.fassi.com

www.miltra.fr


www.marrel.com

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Ce sujet au cœur de l’actualité économique interroge l’avenir de nos entreprises locales face à l’essor des géants étrangers du e-commerce. Comment concilier compétitivité, innovation et préservation de notre tissu économique ? Trois invités d’exception apporteront leur éclairage le 9 avril de 11h45 à 14h au restaurant Cocotte – 4 Pierre Mendes France à Montmorency :  Romain ESKENAZI, député du Val d’Oise et président de la mission d’information sur les produits importés en France ; Marc LOLIVIER, Directeur Général de la FEVAD (Fédération du e-commerce et de la Vente à Distance) ; Hervé DENIAU, Directeur du Centre commercial Les 3 Fontaines à Cergy. Le commerce en France évolue dans un environnement tendu, marqué par un triple effet ciseau : pouvoir d’achat contraint, explosion du e-commerce et intensification de la guerre des prix.Après le pic inflationniste 2022–2023, la consommation reste prudente : les ménages arbitrent davantage leurs dépenses, on note un repli sur les produits essentiels, un baisse des volumes dans de nombreux secteurs (habillement, équipement maison). Résultat : le commerce physique souffre d’une érosion de la fréquentation et du panier moyen. Il faut aussi noter la pression structurelle du e-commerce. Les plateformes en ligne continuent de gagner du terrain : poids croissant du e-commerce dans le commerce de détail, concurrence directe sur les prix, la disponibilité et la livraison, habitudes d’achat durablement transformées (comparaison instantanée, achat mobile). Les acteurs physiques subissent une désintermédiation partielle et une pression accrue sur leurs marges.La guerre des prix se généralise. Dans un contexte de tension sur le pouvoir d’achat : les enseignes multiplient promotions, remises et opérations choc. Les distributeurs compressent leurs marges pour rester compétitifs. La pression des centrales d’achat sur les fournisseurs est forte.Les modèles commerciaux sont sous tension. Les enseignes doivent absorber simultanément la hausse des coûts (énergie, loyers, salaires), les investissements dans le digital, la concurrence des pure players et marketplaces. Beaucoup de commerces indépendants et réseaux fragiles sont exposés, avec des risques accrus de fermetures.Face à ces mutations, plusieurs tendances se dégagent : développement de stratégies omnicanales (click & collect, drive…), montée en gamme ou spécialisation pour se différencier, recentrage sur l’expérience client et la proximité, ou encore accélération des circuits courts et du local (argument différenciant).   

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